Sut mae beiciau modur yn gweithio

Cymerwch egwyddor weithredol injan pedwar-strôc ac injan dwy-strôc fel enghraifft:

Defnyddir peiriannau pedwar-strôc yn eang. Mae peiriannau pedair-strôc yn golygu bod y silindr yn tanio unwaith bob pedwar symudiad cilyddol o'r piston. Mae'r egwyddor weithio benodol fel a ganlyn:

1. Cymeriant: Ar yr adeg hon, mae'r falf cymeriant yn agor, mae'r piston yn disgyn, ac mae'r cymysgedd o gasoline ac aer yn cael ei sugno i'r silindr.

2. Cywasgu: Ar yr adeg hon, mae'r falf cymeriant a'r falf wacáu ar gau ar yr un pryd, mae'r piston yn mynd i fyny, ac mae'r cymysgedd wedi'i gywasgu.

3. Hylosgi: Pan fydd y cymysgydd wedi'i gywasgu i'r lleiafswm, mae'r plwg gwreichionen yn fflachio ac yn tanio'r cymysgedd, ac mae'r pwysau a gynhyrchir gan y hylosgiad yn gwthio'r piston i lawr ac yn gyrru'r crankshaft i gylchdroi.

4. gwacáu: Pan fydd y piston yn disgyn i'r pwynt isaf, mae'r falf wacáu yn agor, mae'r nwy gwacáu yn cael ei ollwng, ac mae'r piston yn parhau i esgyn i ollwng y nwy gwacáu gormodol.

Egwyddor weithredol injan dwy-strôc Fel y mae'r enw'n awgrymu, injan dwy-strôc yw bod y piston yn symud i fyny ac i lawr am ddwy strôc, a bod y plwg gwreichionen yn cynnau unwaith. Mae proses mewnlif injan dwy-strôc yn gwbl wahanol i broses derbyn injan pedwar-strôc. Mae injan dwy-strôc yn cael dau gywasgiad. Ar injan dwy-strôc, mae'r cymysgedd yn llifo'n gyntaf i'r cas cranc ac yna i'r silindr. I fod yn fanwl gywir, dylai lifo i'r siambr hylosgi. , Mae cymysgedd yr injan pedwar-strôc yn llifo'n uniongyrchol i'r silindr, defnyddir cas crankcase yr injan pedwar-strôc i storio olew, ac ni all cas cranc yr injan dwy-strôc storio'r olew oherwydd bod y cas crankcase yn cael ei ddefnyddio i storio'r cymysgedd, felly ni ellir defnyddio'r olew ar gyfer yr injan dwy-strôc. Olew hylosgi wedi'i ailgylchu.

Mae proses waith yr injan dwy-strôc fel a ganlyn:

1. Mae'r piston yn symud i fyny ac mae'r cymysgedd yn llifo i'r cas cranc.

2. Mae'r piston yn mynd i lawr i wthio'r pwysedd aer cymysg i'r siambr hylosgi i gwblhau'r cywasgu cyntaf.

3. Ar ôl i'r cymysgedd gyrraedd y silindr, mae'r piston yn mynd i fyny i gau'r porthladdoedd cymeriant a gwacáu. Pan fydd y piston yn cywasgu'r nwy i'r cyfaint lleiaf (dyma'r ail gywasgiad), mae'r plwg gwreichionen yn cynnau.

4. Mae pwysau hylosgi yn gwthio'r piston i lawr. Pan fydd y piston yn disgyn i safle penodol, mae'r porthladd gwacáu yn agor yn gyntaf, mae'r nwy gwacáu yn cael ei ollwng ac yna mae'r porthladd derbyn yn cael ei agor, ac mae'r cymysgedd newydd yn mynd i mewn i'r silindr i wasgu'r nwy gwacáu sy'n weddill allan.

Ar yr un cyflymder, oherwydd bod yr injan dwy-strôc yn llosgi un mwy o amser na'r injan pedwar-strôc, mae'r pŵer yn fawr, ac mae'r injan dwy-strôc yn llawer ysgafnach na'r injan pedair strôc o'r un dadleoliad, felly mae'r ddau -Mae gan injan strôc fantais aruthrol mewn rasio. , ond gan fod cymeriant a gwacáu'r injan dwy-strôc yn cael ei wneud ar yr un pryd, pan fo cyflymder yr injan yn isel, oherwydd bod y porthladd gwacáu yn cael ei agor yn rhy hir, bydd rhan o'r cymysgedd ffres yn cael ei ollwng o'r gwacáu. porthladd ynghyd â'r nwy gwacáu, felly Nid yw'r pŵer yn uchel ar y cyflymder gwaelod. Mae'r injan dwy-strôc newydd wedi ychwanegu rhai cydrannau i wella'r broblem hon, megis YPVS YAMAHA, SAEC ATAC SUZUKID HONDA. Mae injan dwy-strôc yn treulio'n llawer cyflymach nag injan pedair-strôc oherwydd y dyddodion carbon o'r olew hylosgi a'r tyllau mewnlif a gwacáu a agorwyd yn waliau'r silindrau.