System Iro Beic Modur

Mae'r injan pedwar-strôc yn defnyddio cyfuniad o iro sblash ac iro pwysau. Yn gyffredinol, mae peiriannau dwy-strôc yn defnyddio dull iro cymysg lle mae cyfran benodol o olew injan gasoline QB yn cael ei gymysgu i gasoline. Ond mae'r math hwn o olew iro cymysg yn cyflenwi olew iro mewn cyfran a bennwyd ymlaen llaw waeth beth fo amodau gweithredu'r injan, sy'n cynyddu'r defnydd o olew iro, yn achosi hylosgiad anghyflawn, mwy o adneuon carbon, ac yn achosi llygredd gwacáu. Mae'r genhedlaeth newydd o beiriannau dwy-strôc yn mabwysiadu dull iro ar wahân, sydd â thanc olew iro a phwmp olew ar wahân. Yn gyffredinol, mae'r pwmp olew yn mabwysiadu'r pwmp olew cyfaint cyflenwad olew cyfnewidiol math plunger cilyddol, sy'n cael ei yrru gan y gêr crankshaft trwy'r offer llyngyr a'r llyngyr. Mae'r cyflenwad olew yn gysylltiedig â falf throttle y carburetor trwy'r handlen throttle, y cebl rheoli, fel bod y cyflenwad olew yn newid gyda newid cyflymder yr injan. Mae'r cyflenwad olew yn fwy ar gyflymder uchel, ac mae'r cyflenwad olew yn llai ar gyflymder isel. Mae'r cyflenwad olew yn rhesymol, a'r lubrication cymysg Gall arbed llawer o olew o'i gymharu â'r ffordd. Mae'r olew yn cael ei chwythu i niwl olew bach gan y cymysgedd cyflym, sy'n cael ei gyflenwi i'r rhannau y mae angen eu iro, gan leihau'r olew sy'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi, ac mae'r cymysgedd yn llosgi'n llwyr, gan leihau dyddodion carbon a llygredd gwacáu.