English
Indonesia
hrvatski
Français
slovenčina
עברית
Lietuvių
slovenščina
O'zbek
Italiano
suomi
magyar
cyflenwad pŵer
Mae'r cyflenwad pŵer yn darparu ynni trydanol ar gyfer modur gyrru'r beic modur trydan, ac mae'r modur yn trosi ynni trydanol y cyflenwad pŵer yn ynni mecanyddol, ac yn gyrru'r olwynion a'r dyfeisiau gweithio trwy'r ddyfais drosglwyddo neu'n uniongyrchol. Heddiw, y ffynhonnell pŵer a ddefnyddir fwyaf ar gyfer cerbydau trydan yw batris asid plwm, ond gyda datblygiad technoleg cerbydau trydan, mae batris eraill yn disodli batris asid plwm yn raddol oherwydd eu hegni penodol isel, cyflymder codi tâl araf, a hyd oes byr. . Mae cymhwyso ffynonellau pŵer newydd yn cael eu datblygu, gan agor rhagolygon eang ar gyfer datblygu cerbydau trydan.
modur gyrru
Swyddogaeth y modur gyrru yw trosi ynni trydanol y ffynhonnell pŵer yn ynni mecanyddol, a gyrru'r olwynion a'r dyfeisiau gweithio trwy'r trosglwyddiad neu'n uniongyrchol. Defnyddir moduron cyfres DC yn eang mewn cerbydau trydan heddiw, sydd â nodweddion mecanyddol "meddal", sy'n gyson iawn â nodweddion gyrru automobiles. Fodd bynnag, oherwydd bodolaeth gwreichion cymudo, mae gan moduron DC bŵer penodol isel, effeithlonrwydd isel, a llwyth gwaith cynnal a chadw trwm. Gyda datblygiad technoleg modur a thechnoleg rheoli moduron, mae'n sicr o gael ei ddisodli'n raddol gan foduron DC di-frwsh (BCDMs) a moduron amharodrwydd wedi'u newid. (SRM) a moduron asyncronig AC wedi'u disodli.
Dyfais rheoli cyflymder modur
Mae'r ddyfais rheoli rheoleiddio cyflymder modur wedi'i sefydlu ar gyfer newid cyflymder a newid cyfeiriad y cerbyd trydan, a'i swyddogaeth yw rheoli foltedd neu gyfredol y modur i gwblhau rheolaeth y torque gyrru a chyfeiriad cylchdroi'r modur.
Yn y cerbydau trydan blaenorol, gwireddwyd rheoleiddio cyflymder y modur DC trwy gysylltu gwrthydd mewn cyfres neu newid nifer y troadau o coil maes magnetig y modur. Oherwydd bod y rheoliad cyflymder yn gam wrth gam, bydd yn cynhyrchu defnydd ychwanegol o ynni neu mae strwythur y modur yn gymhleth, ac anaml y caiff ei ddefnyddio heddiw. Defnyddir rheoliad cyflymder chopper thyristor yn eang mewn cerbydau trydan heddiw, a gwireddir rheoliad cyflymder di-gam y modur trwy newid foltedd terfynol y modur yn unffurf a rheoli cerrynt y modur. Yn natblygiad parhaus technoleg pŵer electronig, mae hefyd yn cael ei ddisodli'n raddol gan ddyfeisiau rheoli cyflymder chopper eraill (GTO, MOSFET, BTR ac IGBT, ac ati). O safbwynt datblygiad technolegol, gyda chymhwyso moduron gyrru newydd, bydd yn dod yn duedd anochel i drawsnewid rheolaeth cyflymder cerbydau trydan i gymhwyso technoleg gwrthdröydd DC.
Yn rheolaeth trosi cylchdro y modur gyrru, mae'r modur DC yn dibynnu ar y cysylltydd i newid cyfeiriad presennol y armature neu'r maes magnetig i wireddu trawsnewidiad cylchdroi'r modur, sy'n gwneud cylched Confucius yn gymhleth ac yn lleihau'r dibynadwyedd. Pan ddefnyddir y modur asyncronig AC ar gyfer gyrru, dim ond trawsnewid dilyniant cyfnod cerrynt tri cham y maes magnetig y mae angen i'r newid cyfeiriad modur ei drawsnewid, a all symleiddio'r gylched reoli. Yn ogystal, mae defnyddio modur AC a'i dechnoleg rheoli cyflymder amledd amrywiol yn gwneud rheolaeth adfer ynni brecio'r cerbyd trydan yn fwy cyfleus a'r cylched rheoli yn symlach.